南通皋強照明科技有限公司專業生產照明燈具，升降式投光燈塔、燈橋、可傾式燈桿、升降式高桿燈、路燈、庭院燈、太陽能燈、工礦燈、隧道燈（標志燈）、電纜掛架等室內外照明產品，專業為鐵路、電廠、港口、煤場、及市政照明服務，可根據客戶需求及TB2865-1997量身定制，聯系人：沈尉，

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鐵路貨場編組站全鋼結構照明燈橋的應用 

　　1.1 鐵路施工一般應注意兩個方面的問題 
　　（1）施工安全。 
　　（2）施工時對既有鐵路運輸組織的影響。 
　　由于架設燈橋需要跨越既有鐵路線路，對于車站來講應盡量避免因燈橋施工對接發車作業和車站調車作業的影響，為降低對運輸生產的影響，開工前施工單位應制定出詳細的施工方案并應經過監理、建設單位及運營單位的審查，同時積極配合行車部門做好施工行車組織和技術組織工作，杜絕一切行車事故的發生。線路兩側堆放的材料機具，必須符合限界規定，并且堆碼穩固，嚴防滑塌侵限。 
　　1.2 在安裝固定式燈橋的過程中遇到的難題 
　　（1）在安裝固定式燈橋過程中，把燈橋基礎做好后，在場外把燈橋立柱、橫梁組裝完成，裝在平板車上，由于燈橋結構龐大，在施工安裝過程中必須使用大型吊車作業，所以連同吊車一起利用調車作業送到安裝地點，待調度命令下達封鎖線路后，才能組織吊裝。在既有線站場施工時，由于站線股道均已鋪軌，有些場區為使汽車吊進入安裝現場，必須用枕木墊出一條通道；且當在站場已電化的情況下施工作業時，以上這一切都必須通過調度請求“天窗點”才能施工，對正常的運輸生產造成嚴重干擾和極大的影響，在繁忙干線的站場施工時，對運輸造成的損失比燈橋自身的制作成本還要高。 
　　（2）從時間上看，大約總需3～4 h，其中線路封鎖占約1.5 h，被占用的線路股道將全部停用，且在吊裝橫梁時，為萬無一失，確保人身設備安全，線路股道上必須不能通過任何人與車輛，若列車密集到達，天窗點封鎖難度更大，占車、線時間會更長。 
　　（3）龐大的鋼結構構件因運輸條件的影響，在工廠制作時只能分段制作，到現場安裝時再焊接成整體鋼梁，焊接部分一般采用油漆防護，給使用單位日后檢修、維修帶來不方便。